Lone Gull
He escrito anteriormente sobre la marina Shelter Bay, cuando estaba en el astillero. Ahora estoy amarrado con los veleros de muelle E. En muelles A y B son los pudientes. En C y D la clase media. En E y F, los últimos, los pobres. En realidad están organizados por tamaño y calado. Tiene resultado igual.
Esta semana viene un velero al otro lado del canal, en el muelle F, que aumenta enormemente la vista desde la bañera de Brisa. Es otro “double-ender”, traducción literal “doble extremo”, un diseño en que la cubierta termina de popa en punto, de modo similar con la proa. Voy a decir “doble proa” porque no sé mejor.
El velero es Lone Gull, un ejemplo del diseño Alajuela 38 por Colin Archer y William Atkin. Tiene patrimonio común con Brisa (un diseño Westsail 32, historia) en los diseños del Ingrid 38 (historia), Thistle 31 (historia) y Eric 32 (historia), todos por Atkin, basados en Archer.
A mi me encantan los diseños doble proa. Me encanta la simetría, como la línea de la barandilla fluye desde arriba, abajo, y un poco de arriba de nuevo; el bauprés apuntado de arriba, listo para navegar. Se ven como están apasionados por el mar.
Me encanta la cubierta baja con pequeños portales elipsoidales, el timón colgada de modo simple por la popa, y con una caña. No hay necesidad de un poste agujereando el casco, ni rueda, ni cadena, ni cables, ni poleas. El manejo del velero es directo por la caña del timón. Todo es simple. Todo tiene función evidente y útil. No hay nada de exceso.
La manga y el calado de Lone Gull son iguales a los de Brisa. A la vez, la eslora es más larga. Por eso, la curva del costado es más fluido. La de Brisa se va un poco plano al medio. Lone Gull tiene peso y lastre más o menos igual con Brisa. Es decir que es más ligero por la eslora. Se va más rápido. Puedo conjeturar que tiene un diseño superior del Westsail 32, a pesar de que había diez Westsail fabricado para cada uno de los Alajuelas. Los dos fabricantes eran competidores. Aparentemente el marketing del Westsail era superior.
Obvio que a mi me gusta. Naturalmente, visité con el dueño para determinar detalles.
El casco fue fabricado por “Alajuela Yacht Corporation” en el sur del estado de California, en los Estados Unidos. Es uno de aproximadamente ochenta fabricado del mismo molde. Un artesano de barcos con nombre, Warren Tweedy lo completó para zarpar en el pueblo porteño de Port Townsend, en el estado de Washington, EEUU, en 1977.
El navegante actual, también llevando el nombre Douglas, está completando una circunnavegación. Empezó desde la ciudad de Monterrey en el estado California, costa oeste de los Estados Unidos. Salió en junio de 2022. Navegó a Kauai, una de las islas de Hawai. Salió en julio. Visitó Fiji en agosto; Darwin, Australia en septiembre; Isla Reunión, al este de Madagascar en octubre; East London, Puerto Elizabeth, Sudáfrica en noviembre. En diciembre navegó frente al Cabo de Buena Esperanza. Este año en Ciudad del Cabo; al fin de enero en Namibia; Santa Helena en febrero; Grenada en marzo; al final acá en Shelter Bay. Hoy salió para cruzar al canal, para entrar al océano Pacifico.
Es decir que Lone Gull tiene un ritmo muy distinto que Brisa. No debo comparar. Cada uno tiene su ritmo.
Yo estoy con mejoras para el sistema de enfriamiento del motor, el sistema de gasoil, y el equipamiento de fondeo. Los contratiempos no son con las obras, son de obtener materiales y piezas adecuadas. Parece que necesito improvisar un poco. Pediré piezas de buena calidad para entrega vía Miami. Cuando lleguen, los instalaré en cambio de lo que puedo hacer ahora, en este momento.
Tengo ganas de salir de la marina, para navegar. A lo mínimo, y al principio, me voy para un navegación del día, con ida y vuelta de la marina. Es que también me temo un poco salir. Tanto tiempo acogedor, bajo las alas de la gallina tierra. Es una trampa. Me quedo un día de navegación como un evento próximo y sigo trabajando hacía este día.