Rutina del alta mar
Cuando la luz entra por las ventanas, me levanto y echo un vistazo a mi alrededor. Por lo general, necesito más vela. Salgo a soltar una riza o a izar la vela de proa, o ambas cosas.
Dentro, tomo café y avena. La avena arrojada con pasas y nueces es mi comida favorita del día. La he estado tomando desde hace treinta años. No la cocino, sino que simplemente la remojo en agua hirviendo como si fuera instantánea. No es una papilla de avena blanda.
Preparo el café en una cafetera italiana, una Birletti. Es la única manera y la mejor taza del día.
Durante el desayuno o después, escribo en mi diario sobre el día anterior; luego me conecto a Internet y reviso el clima y los mensajes. Le presto mucha atención al clima. Actualizo mi plan de navegación, luego salgo y hago los ajustes necesarios al rumbo y al trimado de las velas.
A lo largo del día sigo monitoreando el clima actual y el pronóstico, y hago ajustes a las velas. Puedo alterar el rumbo, añadir o quitar un rizo, subir o bajar la vela de proa o cambiarla por una más grande o más pequeña.
Otras partes de la rutina matutina son: cuidarme, mantenerme limpio y reportarme en la reunión regular por la radio de onda corta. Doy un informe de posición. Principalmente es para escuchar voces conocidas y compartir noticias sobre mi ubicación y las condiciones con alguien en tiempo real. Sin embargo, después de la primera semana, ya no puedo escucharlos.
Durante el día puedo preocuparme por el clima y la navegación, ocuparme de proyectos en el barco, leer, dormir la siesta, observar el océano y alimentarme. Es difícil concentrarse en material de lectura difícil o estudiar. Lo mejor es una buena ficción narrativa en inglés. Llevo una lista de «squawks» —problemas que he encontrado—. Si estos pueden resolverse en el camino, mientras el barco navega a vela, los resuelvo. Si alguna vez me quedo en calma chicha, o cuando llego a puerto, el resto de los «squawks» pueden mantenerme ocupado.
A última hora de la tarde hago otra ronda de checar el clima y comunicarme por internet. Este es otro momento en el que reviso mi plan de navegación y hago ajustes. Una hora antes del atardecer, determino si debo reducir las velas para la noche. Hago un rizo en la vela mayor si hay alguna posibilidad de un aumento repentino del viento, especialmente, o de cualquier aumento en general. Casi siempre bajo la vela de proa. Esa es la vela más difícil y peligrosa de bajar porque tengo que subir al púlpito de proa para asegurarla.
Esto es lo que ocurre día tras día mientras estoy en el mar. Algunos días son más fáciles que otros. Lo mejor es cuando el barco navega tranquilamente con vientos suaves. Lo peor es cuando el barco es zarandeado por las olas con vientos fuertes. Mi estado de ánimo, mi nivel de estrés, mi cordura. Todo depende del clima.